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　　物流合理化和系統(tǒng)化

　　一、物流合理化(重點)

　　(一)物流合理化的含義

　　物流合理化，是指低費用、高效率地進(jìn)行物流管理的活動。其基本方法是改變物流結(jié)構(gòu)，充分利用空間，提高物流效益。物流合理化的內(nèi)容包括運輸合理化、儲存合理化和配送合理化等。其關(guān)鍵是：

       改變物流結(jié)構(gòu)，減少商品流通環(huán)節(jié)，提倡按一定生產(chǎn)、交通、地理條件自然形成的渠道進(jìn)行流通，防止商品迂回、對流和層層入庫。

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　　2.商品運輸做到快發(fā)、快運、快裝、快卸。提倡統(tǒng)一發(fā)貨，以零拼整，然后中轉(zhuǎn)分運，大力推廣集裝箱“門到門”運輸。

　　3.商品儲存要做到盡量縮短在庫時間，變倉儲靜態(tài)管理為動態(tài)管理，強調(diào)“活貨，儲存”，盡量縮短商品待運期和在庫期。

　　4.加強搬運管理，提高物流效率，縮短搬運距離和搬運時間。

　　(二)物流合理化的措施

　　物流管理的目的，是實現(xiàn)物流的合理化。物流合理化的內(nèi)容是相當(dāng)廣泛的，如運輸?shù)暮侠砘?、儲存的合理化、配送的合理化，等等。為實現(xiàn)物流的合理化，主要有以下幾項措施：

　　1.計劃化

　　這是實現(xiàn)物流合理化的首要條件，也是提高物流服務(wù)質(zhì)量的一個標(biāo)志。

　　2.共同化

　　就是一些物流中心和運輸企業(yè)，把發(fā)往同一地區(qū)、同一方向的貨物，在計劃化的基礎(chǔ)上，通過協(xié)作混裝的形式，進(jìn)行集中配送，可以提高汽車的裝載效率，降低物流成本。如我國商業(yè)部門儲運企業(yè)的合裝整車集中運輸，運輸部門的集裝箱拼箱就屬此類。

　　3.直運化

　　就是在組織配送貨物時，盡量減少中間環(huán)節(jié)，特別是物流環(huán)節(jié)，把貨物直接運到銷售地或用戶。這亦稱為“短路化”，即在規(guī)劃運輸線路時，要選擇最短的距離，制定最優(yōu)的運輸方案，以節(jié)約運輸噸公里，降低運輸費用。

　　4、大量化

　　隨著人們消費水平的提高，消費習(xí)慣的變化，對物流的要求，正向“多品種、小批量、多頻度、時間快的趨勢發(fā)展。為了克服零星訂貨、分散發(fā)運的問題，各大批發(fā)公司在各地設(shè)立的分銷店、特約店等基層網(wǎng)絡(luò)，接受用戶訂貨后，集中匯總到公司，由公司、批發(fā)站或物流企業(yè)統(tǒng)一組織大批量的發(fā)貨。

　　5.社會化

　　第三方物流的產(chǎn)生與發(fā)展，使得各生產(chǎn)企業(yè)專心于核心業(yè)務(wù)，集中精力強化主業(yè)，降低物流成本，擴(kuò)大公司業(yè)務(wù)能力。

　　6服務(wù)化

　　物流管理的主要目的，是提高對顧客的服務(wù)水平，因此，服務(wù)化也是物流措施之一。當(dāng)然，要實現(xiàn)物流合理化，必須用系統(tǒng)工程的方法，去設(shè)計、組織各項業(yè)務(wù)活動。而運輸、配送、儲存、包裝、裝卸搬運以及流通加_廠等，是物流大系統(tǒng)中的各個于系統(tǒng)。物流合理化，不是追求物流某一環(huán)節(jié)或某個子系統(tǒng)的合理化，而是謀求物流系統(tǒng)整體的合理化。只有這樣，才是最優(yōu)的物流合理化方案，才能取得企業(yè)和社會的最大的經(jīng)濟(jì)效益。

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