2019中級(jí)經(jīng)濟(jì)師水路運(yùn)輸重點(diǎn)知識(shí)點(diǎn)：海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù)，更多中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試備考資料，請(qǐng)微信搜索或掃碼關(guān)注“職上中級(jí)經(jīng)濟(jì)師”。

　　海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù)

　　海上貨物運(yùn)輸船舶的營(yíng)運(yùn)方式主要有定期船和不定期船之分。不論定期船或不定期船，從承攬貨載開(kāi)始至將貨物交付給收貨人為止，都須按照一定程序辦理一系列手續(xù)，以分清船、港、貨各方的責(zé)任，并保證貨物的運(yùn)輸質(zhì)量。這種按照一定的程序辦理的一系列手續(xù)，就是作為承運(yùn)人應(yīng)完成的基本業(yè)務(wù)。這些基本業(yè)務(wù)主要包括攬貨與訂艙、收貨和裝船、卸貨和交付貨物。在這些業(yè)務(wù)過(guò)程中，除了貨物本身的流轉(zhuǎn)外，還伴隨著單證、單據(jù)的流轉(zhuǎn)和運(yùn)費(fèi)的支付兩個(gè)過(guò)程。

　　一、攬貨與訂艙(重點(diǎn))

　　(一)攬貨

　　攬貨是指船公司為使自己所經(jīng)營(yíng)的定期船或不定期船能在載重和艙容上得到充分利用，力爭(zhēng)做到滿艙滿載，以期獲得最好的經(jīng)濟(jì)效益，而從貨主那里爭(zhēng)取貨載的行為。

2019年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試學(xué)習(xí)群

【考不過(guò)退費(fèi)】2019年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試輔導(dǎo)班熱招>>

【免費(fèi)領(lǐng)取資料包方法】微信搜索或掃碼關(guān)注“職上中級(jí)經(jīng)濟(jì)師”獲取資料及2019年報(bào)考相關(guān)信息。

　　就攬貨而言，不定期船的經(jīng)營(yíng)，通?？稍趪?guó)際航運(yùn)市場(chǎng)上通過(guò)租船經(jīng)紀(jì)人與貨主訂立租船合同，只要雙方能在運(yùn)輸條件方面達(dá)成一致，即可取得貨載。

　　但對(duì)定期船經(jīng)營(yíng)而言，對(duì)攬貨的要求卻復(fù)雜一些。由于定期船是按照已定的班期、航線和掛靠港順序組織運(yùn)輸?shù)模徽撠涊d是否充足，都要按班期運(yùn)輸，因而攬貨的實(shí)績(jī)會(huì)影響船公司的經(jīng)營(yíng)效益，并關(guān)系著定期船經(jīng)營(yíng)的成敗。

　　為了攬足貨載，經(jīng)營(yíng)定期船的船公司一方面要在各種廣告媒介上宣傳，刊登廣告，公告所經(jīng)營(yíng)的航線、掛靠港口和到離港口的時(shí)間;另一方面也要在起運(yùn)港和掛靠港及它們的背后腹地設(shè)置攬貨機(jī)構(gòu)或委托攬貨代理人進(jìn)行攬貨。

　　(二)訂艙

　　與船公司攬貨相對(duì)應(yīng)，托運(yùn)人或其代理人向承運(yùn)人或其代理人申請(qǐng)貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人對(duì)這種申請(qǐng)給予承諾，就是訂艙。訂艙的地點(diǎn)可以是航線的起點(diǎn)或終點(diǎn)。

　　以CIF價(jià)格成交的出口貨物，應(yīng)由出口方承擔(dān)貨物的運(yùn)輸，負(fù)責(zé)租船或訂艙，將貨物運(yùn)交國(guó)外的進(jìn)口方。所以訂艙多在裝貨港或貨物輸出地進(jìn)行。但是如果出口貨物是以FOB價(jià)格條款成交，買方應(yīng)負(fù)責(zé)租船或訂艙。這樣訂艙可能在貨物輸入地或卸貨港進(jìn)行。

　　(三)攬貨時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題(重點(diǎn))

　　不論定期船或不定期船的攬貨都應(yīng)以能順利地履行合同約定的義務(wù)，安全優(yōu)質(zhì)地將貨物運(yùn)抵目的港為原則，因此在攬貨過(guò)程中，必須注意下列問(wèn)題：

　　1..船舶艙位的分配

　　除不定期船大都屬于整船裝運(yùn)、兩港直達(dá)的貨載運(yùn)輸，無(wú)需考慮在掛靠港的艙位分配外，定期船運(yùn)輸中，為了能滿足沿途掛靠港貨主托運(yùn)貨物的需要，經(jīng)營(yíng)定期船運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人必須在航次開(kāi)始前，根據(jù)過(guò)去攬貨的經(jīng)驗(yàn)和考慮本航次的實(shí)際情況，預(yù)先為各掛靠港保留一定的艙位，通知各港的攬貨代理人，按所分配的艙位攬貨。

　　2.船舶的條件及承攬貨物的性質(zhì)、包裝和重量

　　承攬貨載時(shí)要考慮船舶的條件以及承攬貨載的性質(zhì)、包裝和重量。比如船期是否能滿足貨載裝船期的要求;如裝運(yùn)危險(xiǎn)品貨，在積載和保管上有許多限制;再如承攬貨載如果屬于重大長(zhǎng)件貨物和需要特殊裝卸設(shè)備進(jìn)行裝卸的貨物，就要考慮船舶和裝卸兩港是否具有能滿足這些特殊要求的裝卸設(shè)備和能力，以免造成壓車。壓船或延長(zhǎng)貨物在港的滯留時(shí)間。對(duì)于一些特種貨物，比如超重、超長(zhǎng)、超高的貨物，甚至還要考慮接運(yùn)能力及陸卜地面橋梁的負(fù)荷能力及涵洞的高度限制等。

　　3.裝卸港及通過(guò)(過(guò)境)港的法規(guī)

　　國(guó)際貿(mào)易的貨物，其裝貨港、卸貨港和通過(guò)港常分屬不同國(guó)家，所適用的法律、港口當(dāng)局的規(guī)章和管理辦法也常有不同。比如，可能根據(jù)裝貨港的法規(guī)允許貨物裝船，根據(jù)卸貨港的法規(guī)卻禁止卸貨，或?qū)ρb運(yùn)某些貨物的船舶禁止或限制人港。所以在接受訂艙時(shí)，對(duì)有關(guān)國(guó)家的法律和港口的規(guī)章或管理辦法必須注意，以免無(wú)法履行運(yùn)輸義務(wù)。

　　二、收貨和裝船(考點(diǎn))

　　(一)收貨和裝船的一般形態(tài)

　　收貨是指承運(yùn)人接受托運(yùn)人送來(lái)所托運(yùn)的貨物，并進(jìn)行交接。裝船是指承運(yùn)人將承運(yùn)的貨物裝上運(yùn)輸船舶。盡管收貨和裝船是承前啟后、前后連續(xù)的作業(yè)，但是在承運(yùn)人對(duì)承運(yùn)貨物所承擔(dān)的責(zé)任方面卻不相同。按現(xiàn)行法規(guī)規(guī)定和當(dāng)前的業(yè)務(wù)習(xí)慣，承運(yùn)人收貨后，并不對(duì)貨物的滅失或損壞承擔(dān)責(zé)任，只有在將貨物裝船后，承運(yùn)人的責(zé)任才開(kāi)始。

　　就不定期船而言，因貨載的批量大，而且大都是整船裝運(yùn)，有條件采用由貨主將貨物送到船邊，辦理貨物交接手續(xù)后，將貨物直接裝船的辦法。由于直接裝船可以減少操作過(guò)程和節(jié)省裝卸費(fèi)用，所以除批量特別大，需要分由幾艘不定期船裝運(yùn)，或限于運(yùn)輸條件，或經(jīng)當(dāng)事人雙方約定，須事先送人庫(kù)場(chǎng)，再?gòu)膸?kù)場(chǎng)搬運(yùn)至船邊裝船的貨物外，應(yīng)盡量采用船邊收貨、直接裝船的辦法。

　　在以承運(yùn)小批量件雜貨物為主的定期船運(yùn)輸情況下，不但貨物種類繁多，性質(zhì)各異，包裝形態(tài)多樣，而且這些貨物又分屬眾多貨主。為了提高裝貨效率，減少船舶在港停泊時(shí)間和保障船、貨安全，除非對(duì)批量較大或性質(zhì)特殊的貨物，經(jīng)協(xié)議可以采用直接裝船辦法外，一般的做法是：由承運(yùn)人委派裝船代理人在各裝貨港的指定地點(diǎn)接受托運(yùn)人送來(lái)的貨物。接受貨物的地點(diǎn)可以是倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)，也可以是其他集中貨物的地點(diǎn)。這就是通常所說(shuō)的“倉(cāng)庫(kù)收貨”。

　　裝船代理人接受承運(yùn)人的委托，代理接受貨物后，在貨物裝船前，按票整理貨物，然后按積載計(jì)劃逐票裝船。這就是所謂“集中裝船”。

　　由于在倉(cāng)庫(kù)接受貨物是為了集中裝船，所以定期船所采用的收貨裝船形式通常被稱為“倉(cāng)庫(kù)收貨，集中裝船”。

　　(二)裝船代理人

　　除不定期船運(yùn)輸中，根據(jù)租船合同中約定的裝卸條款，由托運(yùn)人或承運(yùn)人(船舶所有人)委托裝卸公司將送至船邊的貨物直接裝船外，定期船的承運(yùn)人須委托裝船代理人代辦有關(guān)收貨、保管和裝船的業(yè)務(wù);而不定期船的船舶所有人也可能根據(jù)租船合同中裝卸條款的約定需要委托裝船代理人代辦裝船業(yè)務(wù)(至于貨物的接收和保管仍由托運(yùn)人委托裝船代理人代辦)。這個(gè)接受承運(yùn)人的委托代辦收貨、保管、裝船業(yè)務(wù)，或接受托運(yùn)人的委托代辦收貨、保管業(yè)務(wù)，或接受船舶所有人代辦裝船業(yè)務(wù)的企業(yè)或法人，就是裝船代理人。

　　在采用“倉(cāng)庫(kù)收貨、集中裝船”的收貨和裝船形態(tài)時(shí)，如果從貨主的立場(chǎng)看，將所要裝船的貨物交給承運(yùn)人所委托的裝船代理人，正像把貨物交給承運(yùn)人一樣，交貨后的一切風(fēng)險(xiǎn)照理應(yīng)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。但是根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)的規(guī)定，貨主與承運(yùn)人訂立的海上貨物運(yùn)輸合同中關(guān)于承運(yùn)人責(zé)任期間的約定，承運(yùn)人的責(zé)任只從將貨物裝上船舶時(shí)開(kāi)始，即使在“倉(cāng)庫(kù)收貨、集中裝船”的情況下，這種責(zé)任界限也沒(méi)有改變。所以所有在裝船前發(fā)生的貨損事故，都由港口的裝船代理人根據(jù)與承運(yùn)人訂立的委托協(xié)議，對(duì)承運(yùn)人負(fù)責(zé)，而不直接對(duì)貨主負(fù)責(zé)。

　　經(jīng)典例題：在“倉(cāng)庫(kù)收貨、集中裝船”的貨物交接方式下，對(duì)于貨物裝船前發(fā)生的貨損事故( )。

　　A. 由裝船代理人直接對(duì)貨主負(fù)責(zé)

　　B. 由裝船代理人和承運(yùn)人共同對(duì)貨主負(fù)責(zé)

　　C. 由承運(yùn)人對(duì)貨主負(fù)責(zé)

　　D. 由裝船代理人對(duì)承運(yùn)人負(fù)責(zé)，而不直接對(duì)貨主負(fù)責(zé)

　　【答案】D

　　【答案解析】在“倉(cāng)庫(kù)收貨、集中裝船”的情況下，這種責(zé)任界限也沒(méi)有改變。所以所有在裝船前發(fā)生的貨損事故，都由港口的裝船代理人根據(jù)與承運(yùn)人訂立的委托協(xié)議，對(duì)承運(yùn)人負(fù)責(zé)，而不直接對(duì)貨主負(fù)責(zé)。

　　三、運(yùn)送(考點(diǎn))

　　貨物裝船后，承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開(kāi)航，按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港，在“運(yùn)送”過(guò)程中，承運(yùn)人必須做到：

　　(一)不得繞航

　　繞航是指船舶脫離原定航線航行。

　　國(guó)際航運(yùn)中，對(duì)于貨物運(yùn)抵卸貨港的期限并沒(méi)有什么規(guī)定，只要船舶開(kāi)航后，未脫離原定航線，未無(wú)故繞航，即認(rèn)為承運(yùn)人已履行了運(yùn)送貨物的義務(wù)。

　　繞航的原因有兩種：一種是合理地繞航;另一種是不合理地繞航。像救助海上生命財(cái)產(chǎn)而發(fā)生的繞航，就屬于合理繞航。對(duì)于這樣的繞航并不認(rèn)為承運(yùn)人違反了不得繞航的義務(wù)。而所謂的不合理繞航，通常是指為了承運(yùn)人的利益而發(fā)生的繞航，對(duì)因此而造成的貨物滅失或損壞，應(yīng)視為承運(yùn)人未履行“運(yùn)送”的義務(wù)，必須負(fù)責(zé)賠償。

　　(二)保管和照料貨物

　　在運(yùn)送過(guò)程中，為了貨物的安全，承運(yùn)人必須盡到保管和照料貨物的義務(wù)。

　　保管是指承運(yùn)人應(yīng)細(xì)心看管貨物，防止貨物被竊。而照料則是指在運(yùn)送途中，應(yīng)按照貨物的性質(zhì)，采取措施，防正貨物損失。比如為防止水濕造成的濕損，應(yīng)隨時(shí)疏通污水溝，檢驗(yàn)各個(gè)管系;又如為防止汗?jié)?，?yīng)及時(shí)開(kāi)啟或關(guān)閉通風(fēng)口，調(diào)節(jié)艙內(nèi)溫濕度，并隨時(shí)檢驗(yàn)襯墊、苫蓋的情況。

　　四、卸貨(考點(diǎn))

　　(一)卸貨的一般形態(tài)

　　卸貨的一般形態(tài)與裝船正好相反，是將所承運(yùn)的貨物從船上卸下，或在船邊把它交給收貨人，或先卸入庫(kù)(場(chǎng))，然后再向收貨人交付。承運(yùn)人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦卸貨和交付業(yè)務(wù)。

　　根據(jù)船舶到港前發(fā)來(lái)的到港電報(bào)，承運(yùn)人或其代理人一方面整理、繕制必要的單證，安排裝卸工人、泊位和庫(kù)(場(chǎng))，等待船舶進(jìn)港;另一方面還要把船舶預(yù)計(jì)到港時(shí)間通知收貨人或“通知人”。

　　“通知人”是指接受到貨通知的人。提單中，特別是可轉(zhuǎn)讓的提單中，都有關(guān)于“通知人”的記載。在提單可以轉(zhuǎn)讓的情況下，簽發(fā)提單時(shí)，可能不能確定實(shí)際的收貨人，這時(shí)就必須要求托運(yùn)人明確填記“通知人”的名稱，以便通知貨主提貨。不過(guò)，向收貨人或“通知人”發(fā)出通知，并不是承運(yùn)人的法定義務(wù)，只不過(guò)是為了使貨運(yùn)程序能順利地完成而已。

　　除對(duì)不定期船運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳飸?yīng)盡可能地采取在船邊交付貨物外，對(duì)于定期船運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，為了將分屬于眾多貨主的多種貨物迅速地、不間斷地從船舶卸下，通常都采用由作為卸貨代理人的裝卸公司直接集中地將貨物卸入庫(kù)(場(chǎng))。這就是通常所說(shuō)的“集中卸貨”。

　　在“集中卸貨”的情況下，所有準(zhǔn)備庫(kù)場(chǎng)、安排駁運(yùn)及裝卸工人，完成本來(lái)應(yīng)由船方進(jìn)行的有關(guān)卸貨的準(zhǔn)備工作以及將貨物入庫(kù)(場(chǎng))，進(jìn)行分類保管，并代表承運(yùn)人根據(jù)提貨單向收貨人交付貨物的業(yè)務(wù)都由卸貨代理人完成。

　　(二)誤卸

　　定期船運(yùn)輸中，有時(shí)會(huì)發(fā)生誤卸的情況。

　　誤卸是指因貨主的原因或承運(yùn)人的錯(cuò)誤，在中途掛靠港錯(cuò)卸或漏卸所裝貨物。

　　誤卸是造成貨差的主要原因。通常貨差即貨物短缺往往是在卸貨港發(fā)現(xiàn)的。當(dāng)承運(yùn)人或其代理人發(fā)現(xiàn)貨物短缺時(shí)，首先應(yīng)在本港查尋。查尋無(wú)著，應(yīng)立即向來(lái)港前的各掛靠港發(fā)出貨物查詢單。在調(diào)查清楚的基礎(chǔ)上，錯(cuò)卸的港口應(yīng)及時(shí)將錯(cuò)卸的貨物運(yùn)回原定的卸貨港。關(guān)于因錯(cuò)卸或漏卸由發(fā)生地補(bǔ)運(yùn)和退運(yùn)而發(fā)生的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的分擔(dān)，如果誤卸是因貨主的責(zé)任，比如標(biāo)志不清或錯(cuò)誤造成的，則費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)全部由貨主承擔(dān);反之，承運(yùn)人只承擔(dān)費(fèi)用，而風(fēng)險(xiǎn)則仍由貨主承擔(dān)。

　　五、交付貨物(了解)

　　交付是指承運(yùn)人在卸貨港將所承運(yùn)的貨物交給收貨人以及收貨人驗(yàn)收貨物的行為。正常的交付程序是：收貨人憑全套(通常為3份)正本提單中的一份提交給承運(yùn)人或承運(yùn)人的代理人換取提貨單，憑提貨單提取貨物。而將從船上集中卸入庫(kù)(場(chǎng))的貨物，在庫(kù)(場(chǎng))由卸貨代理人按提貨單交付給收貨人，則是常見(jiàn)的交付貨物的方法。以這種方法交付貨物，就是“倉(cāng)庫(kù)交付”，也就是通常采用的正常的交付方法。

　　不過(guò)，除正常交付外，在特定的情況下，也可能采用其他的交付貨物形式。其中主要的形式有：

　　(一)憑保證書(shū)交付

　　憑保證書(shū)交付是指收貨人不以提單而以由收貨人出具的保證書(shū)換取提貨單據(jù)提貨的貨物交付方式。

　　在載貨船舶已到達(dá)卸貨港，而收貨人尚未收到提單的情況下，收貨人為了能盡快地取得貨物，而常采用憑保證書(shū)交付辦法，特別是在承運(yùn)人同意貨主采用船邊提貨辦法時(shí)，更可能采用這種辦法。除此以外，有時(shí)雖然提單已到達(dá)收貨人所在地的開(kāi)證銀行，而收貨人并不急于付款贖單，企圖先提取貨物，然后付款，以取得金融上的便利。在這種情況下，也可能采用憑保證書(shū)交付辦法。

　　各個(gè)船公司都印有一定格式的保證書(shū)，雖然詞句和形式并不一定柑同，但其內(nèi)容大致相同，即：收貨人保證在收到提單后，立即以正本提單換回保證書(shū);承擔(dān)應(yīng)由收貨人支付的各種費(fèi)用;對(duì)因未提交提單而交付貨物可能發(fā)生的一切損失承擔(dān)責(zé)任。并表明對(duì)上述保證內(nèi)容由保證人和收貨人一起負(fù)連帶責(zé)任。

　　雖然憑保證書(shū)交付是商業(yè)習(xí)慣允許的做法，但對(duì)承運(yùn)人未說(shuō)畢竟不符合憑提單交貨的法定義務(wù)的要求，要承擔(dān)一定風(fēng)險(xiǎn)。因此承運(yùn)人一定要盡可能地催促收貨人早日提交正本提單，使交付納人正常程序。為此，保證書(shū)中通常都訂有提交提單換回保證書(shū)的期限，以解除保證。 憑保證書(shū)交付可視同正常交付，收貨人只需提交全套正本提單中的一份正本提單，即可換回保證書(shū)，解除保證。如果憑保證書(shū)交付后提單已經(jīng)遺失，致使這種解除無(wú)法實(shí)現(xiàn)，則應(yīng)根據(jù)法律規(guī)定，公告宣布該提單失效，才能解除保證。

　　(二)變更卸貨港交付

　　變更卸貨港交付是指因承運(yùn)人或貨主原因，將貨物在提單上所記載的卸貨港以外的其他港口卸下，并在該卸貨港口交付貨物。

　　承運(yùn)人在提單規(guī)定的卸貨港卸貨是合同約定的義務(wù)。但是有時(shí)因客觀原因而不得不改在其他港口卸貨，比如原定卸貨港成為不安全港口，或航線受阻，致使不得不變更卸貨港。除此以外，有時(shí)也可能因貨主為了貿(mào)易上的方便而要求改變?cè)ǖ男敦浉邸Ｔ谶@種情況下，經(jīng)過(guò)承運(yùn)人同意，也可能在變更卸貨港交付貨物。

掃碼或搜索【職上中級(jí)經(jīng)濟(jì)師】

即刻獲取2022年準(zhǔn)考證打印指南預(yù)約真題答案解析