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港口國監(jiān)控
一、港口國監(jiān)控的含義
港口國監(jiān)控(Port State Control,簡稱PSC),又稱港口國管理,是指港口國當局根據(jù)有關(guān)國際公約規(guī)定的標準,對進入其港口的外國船舶實施的一種監(jiān)督與控制。
二、港口國監(jiān)控的產(chǎn)生背景
一直以來,航運界強調(diào)船旗國對其所屬船舶的監(jiān)督管理,但是由于某些政治、經(jīng)濟、技術(shù)等原因,船旗國不能很好地履行自己的責任。而且隨著航運技術(shù)的提高、國際貿(mào)易的發(fā)展以及各國港口的開放,越來越多的船舶開始更多地航行于外國水域,??繃飧劭谑勾靽鵁o法對其進行有效地監(jiān)控,導致船舶安全狀況下降。
1978年,“AMODO CADlG”輪的觸礁事件在歐洲引起了有關(guān)各方的極大震驚和嚴重關(guān)注。海事界普遍認為,目前在世界范圍內(nèi)依然有許多海難事故的發(fā)生,其主要原因是由于船舶在技術(shù)性能、操縱方面未能嚴格遵守有關(guān)國際公約和國家立法要求,造成一定程度的不適航所致。港口國有必要共同采取措施,限制并繼而禁止那些不滿足國際公約要求的船舶繼續(xù)航行。為此,著名的《港口國監(jiān)控巴黎備忘錄》(簡稱《巴黎備忘錄》)在1982年1月應運而生。
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1994年5月24日,國際海事組織大會通過了關(guān)于加強海上安全特別措施(港口國監(jiān)控)。受這項決議的影響,目前多數(shù)港口國當局已開始實施港口國監(jiān)控。
三、港口國監(jiān)控的主要內(nèi)容和依據(jù)(了解)
港口國監(jiān)控的實施內(nèi)容主要包括:核驗船舶有關(guān)證書及文件;檢查船體、機電設(shè)備和航海儀器狀況;根據(jù)前述的有關(guān)國際公約,對船員在船舶安全管理和防止污染方面操作要求熟練程度的檢查;對船上船員工作和生活條件的檢查。如果港口國檢查人員在檢查中發(fā)現(xiàn)有可能影響安全、人身健康和污染海洋環(huán)境的船舶缺陷則有權(quán)要求該船在開航前消除這些缺陷或滯留船舶。
四、港口國監(jiān)控的目的和意義
港口國監(jiān)控不僅涉及船舶安全和技術(shù)問題,而且也是國際航運政策的一個組成部分。通過港口國的監(jiān)控,可以糾正與消除受檢船舶上所存在的不符合標準的缺陷,改善國際航運船舶狀況;保證船舶符合有關(guān)國際公約要求,限制與排除低標準船舶,確保船舶航行、人身和財產(chǎn)的安全,促進船旗國政府履約以及國際經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展;減少甚至避免在本國附近海域乃至整個區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)重大海上油污事故,保護本國海洋資源不受損害和保持海洋生態(tài)平衡。此外,港口國監(jiān)控也是對船旗國管理的補充,可以避免船舶開放登記制度存在的缺陷和弱點,同時促進統(tǒng)一的國際標準,增進海上安全和海洋環(huán)境保護區(qū)域性合作的形成。
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