41、運(yùn)輸產(chǎn)品是運(yùn)輸對象的_______。
A:加工成品
B:空間位移
C:.時間轉(zhuǎn)換
D:所有權(quán)轉(zhuǎn)移
答案:B
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42、運(yùn)輸市場上出售的是_______。
A:實(shí)物產(chǎn)品
B:原材料
C:非實(shí)物性產(chǎn)品
D:運(yùn)輸工具
答案:C
43、在運(yùn)輸供求發(fā)生變動時,運(yùn)輸企業(yè)必須增加或減少運(yùn)輸數(shù)量,并以因增加或減少運(yùn)輸數(shù)量而引起的總成本的變動(即邊際成本)為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價格,這是_______方法。
A:平均成本定價
B:邊際成本定價
C:負(fù)擔(dān)能力定價
D:供求關(guān)系定價
答案:B
44、在民航業(yè)內(nèi),各種服務(wù)之間對應(yīng)著不同的價格,形成了不同的_______。
A: 差價關(guān)系
B:微觀比價關(guān)系
C:宏觀比價關(guān)系
D:比價關(guān)系
答案:A
45、航線布局必須從全局著眼,使各條航線之間盡可能功能互補(bǔ),互相輸送運(yùn)量,起到1+1>2的作用,這是航線布局的_______原則。
A:航線網(wǎng)絡(luò)整體優(yōu)化
B:以自身?xiàng)l件為基礎(chǔ)
C: 以市場需求為依據(jù)
D:注重經(jīng)濟(jì)效益
答案:A
46、不同座級飛機(jī)在不同航線上的配置屬于_______。
A:規(guī)劃期的機(jī)隊(duì)規(guī)模
B:規(guī)劃期的機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)
C:機(jī)隊(duì)布局
D:飛機(jī)數(shù)量計劃
答案:C
47、造成下列傷亡,屬于航空保險第三者責(zé)任險的是______。
A:機(jī)上乘務(wù)員
B:機(jī)場維修工
C:機(jī)上旅客
D:田間勞動者
答案:D
解析:【解析】第三者責(zé)任險承保飛機(jī)在營運(yùn)中由于飛機(jī)墜落或從飛機(jī)上墜入、墜物而造成第三者的人身傷亡或財產(chǎn)損失應(yīng)由被保險人承擔(dān)的賠償責(zé)任,保險公司負(fù)責(zé)賠償。但屬于被保險人的雇員(包括機(jī)上和機(jī)場工作人員)、被保險飛機(jī)上的旅客的人身傷亡或財產(chǎn)損失則均不屬于第三者責(zé)任險承保范圍。
48、主要承保飛機(jī)在飛行和滑行中或在地面停航時被保險飛機(jī)的機(jī)身、發(fā)動機(jī)及附件設(shè)備的滅失、損壞、失蹤以及飛機(jī)發(fā)生碰撞、跌落、爆炸、失火等不論何種原因而造成飛機(jī)的全損或部分損壞,保險公司予以賠償,這種航空保險是_______。
A: 法定責(zé)任險
B:飛機(jī)殘值保險
C:政治險
D:機(jī)身一切險
答案:D
49、_______,即航空公司今后一定時期內(nèi)的飛機(jī)數(shù)量。
A:機(jī)隊(duì)的結(jié)構(gòu)
B:機(jī)隊(duì)規(guī)劃
C:機(jī)隊(duì)的規(guī)模
D:飛機(jī)選擇
答案:C
50、_______指為了個人舒適而要求占用兩個以上座位的旅客。
A:病殘旅客
B:孕婦
C:額外占座旅客
D:身份特殊旅客
答案:C
解析:【解析】額外占座旅客的含義。
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