31、貨物航空運(yùn)輸規(guī)定，貨物體積重量的折算標(biāo)準(zhǔn)為每 ( )立方厘米折算1千克。

　　A:166

　　B:366

　　C:3000

　　D:6000

　　答案:D

　　解析:貨物體積重量的折算標(biāo)準(zhǔn)為每6000立方厘米折算1千克。

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　　32、PNR的最主要作用是( )

　　A:訂座

　　B:打票

　　C:建立?？托畔?/p>

　　D:預(yù)定旅館

　　答案:A

　　解析:考試指導(dǎo)用書(shū)第100頁(yè)。

　　33、當(dāng)需求曲線比較陡峭，即需求變化百分比小于價(jià)格變化百分比，這時(shí)的需求屬于( )

　　A:富于彈性

　　B:缺乏彈性

　　C:單位彈性

　　D:無(wú)彈性

　　答案:B

　　解析:當(dāng)價(jià)格變動(dòng)1%，需求量變動(dòng)則不足1%，即0<需求彈性<1時(shí)，是缺乏彈性的需求。例如，需求彈性=0.8，表示當(dāng)價(jià)格提高l%時(shí)，需求量下降0.8%。

　　34、填制國(guó)際航空貨運(yùn)單時(shí)，若運(yùn)費(fèi)到付，則貨幣欄內(nèi)應(yīng)填( )代號(hào)。

　　A:美元

　　B:目的地所屬國(guó)貨幣

　　C:始發(fā)站所屬國(guó)貨幣

　　D:可支付的任何國(guó)貨幣

　　答案:C

　　解析:考試指導(dǎo)用書(shū)第162頁(yè)。

　　35、某架飛機(jī)的平均空氣動(dòng)力弦長(zhǎng)度為7.555米，重心在該弦上的投影點(diǎn)距離機(jī)翼后緣5.184米，則重心為( )MAC。

　　A:31.4%

　　B:49.6

　　C:64.5%

　　D:25.3

　　答案:A

　　解析:重心位置=重心投影點(diǎn)與平均空氣動(dòng)力弦前緣的距離/平均空氣動(dòng)力弦的長(zhǎng)度×100%MAC。

　　36、旅客在境外購(gòu)買(mǎi)的用于純國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)際客票，應(yīng)( )

　　A:換開(kāi)成國(guó)際客票

　　B:換開(kāi)成國(guó)內(nèi)客票

　　C:重新購(gòu)買(mǎi)國(guó)內(nèi)客票乘機(jī)

　　D:將其視為國(guó)際聯(lián)程票

　　答案:B

　　解析:考試指導(dǎo)用書(shū)第103頁(yè)。

　　37、MTOW 是( )

　　A:飛機(jī)的最大著陸重量

　　B:飛機(jī)的最大起飛重量

　　C:飛機(jī)的基本重量

　　D:飛機(jī)的起飛油量

　　答案:B

　　解析:考試指導(dǎo)用書(shū)第88頁(yè)。

　　38、貨物始發(fā)站在班機(jī)起飛后發(fā)現(xiàn)貨郵艙單上已列的貨物未裝機(jī)，航空貨運(yùn)單已隨機(jī)帶走，稱為( )貨物。

　　A:貨物下落不明

　　B:中途漏卸

　　C:漏卸

　　D:漏裝

　　答案:D

　　解析:考試指導(dǎo)用書(shū)第155頁(yè)。

　　39、確定正班飛行的航線、機(jī)型、每周班次與班期時(shí)刻的計(jì)劃是?( )

　　A:航線運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃

　　B:航班計(jì)劃

　　C:航線布局決策

　　D:航空運(yùn)輸綜合計(jì)劃

　　答案:B

　　解析:考試指導(dǎo)用書(shū)第69頁(yè)。

　　40、在計(jì)算機(jī)場(chǎng)客貨吞吐量時(shí)，( )不計(jì)算在內(nèi)。

　　A:旅客

　　B:郵件

　　C:貨物

　　D:手提行李

　　答案:D

　　解析:考試指導(dǎo)用書(shū)第73頁(yè)。

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