1.運輸業(yè)的資本結(jié)構(gòu)的特殊性表現(xiàn)為( )。
A.固定資本比重小,流動資本比重大
B.固定資本比重大,流動資本比重小
C.固定資本與流動資本比重相等
D.固定資本與流動資本經(jīng)重不確定
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2.運輸產(chǎn)品如不能及時出售和消費,損失一旦出現(xiàn)就無法彌補,這是由運輸產(chǎn)品的( )決定的。
A.不可感知性
B.不可分離性
C.不可貯藏性
D.缺乏所有權(quán)
3.運輸有利于勞動的地區(qū)分工和市場專業(yè)化,這會使某一個地區(qū)的市場在產(chǎn)品的銷售上( )。
A.更加集中在某一類或某幾類產(chǎn)品上
B.向品種多元化方向發(fā)展
C.趨向壟斷
D.更加依賴于其它地區(qū)
4.運輸業(yè)各個環(huán)節(jié)以及各種運輸方式相互間密切直轄市的彼一時要性,是由運輸業(yè)的( )性生產(chǎn)特征決定的。
A.網(wǎng)絡
B.先行
C.超前
D.前瞻
5.運輸業(yè)的產(chǎn)出可以表現(xiàn)為一定的運量、周轉(zhuǎn)量、( )等等“有形”的成果。
A.運輸業(yè)發(fā)展對國民經(jīng)濟的直接影響
B.運輸業(yè)發(fā)展對人民生活的直接影響
C.營業(yè)收入
D.運輸業(yè)的污染對社會的影響
6.當產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資金密集型為主時,對運輸方式的選擇應為小型化、( )和靈活化。
A.小批量
B.大卻是
C.便捷
D.低票價
7.在資金等值計算過程中用積累基金系數(shù),又稱為( )系數(shù)。
A.貼現(xiàn)
B.終值
C.投資回收
D.償債基金
8.運輸投資的實質(zhì)是追加( ),以形成直接或間接的運輸生產(chǎn)能力。
A.資金
B.運輸工具
C.生產(chǎn)要素
D.運輸通道
9.以下公式中屬于單利計息的是( )。(P為本金,I為利息,i為利率,F(xiàn)為本利和,n為計算期)。
A.P=I.i.n
B.F=P.i.n
C.F=P(1+i.n)
D.F=P(1+i)n
10.一般認為當邊際成本( )邊際收入時,企業(yè)的利潤最大。
A.大于
B.小于
C.等于
D.不等于
1-5 BCAAC 6-10 CDCBC
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