41.供給的價(jià)格彈性的基本類別不包括(　　)。

　　A.缺乏彈性

　　B.富有彈性

　　C.單位彈性

　　D.唯一彈性

　　【答案】D

　　【解析】根據(jù)供給的價(jià)格彈性的大小，可將其劃分為以下三個(gè)基本類別：①缺乏彈性的供給：當(dāng)供給價(jià)格彈性小于 1，即供給量變化百分比小于價(jià)格變化百分比時(shí);②富有彈性的供給：當(dāng)供給價(jià)格彈性大于 1，即供給量變化百分比大于價(jià)格變化百分比時(shí);③單位彈性的供給：當(dāng)供給價(jià)格彈性等于 1，即供給量變化百分比與價(jià)格變化百分比相同時(shí)。

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　　42.如果航空運(yùn)輸企業(yè)增加供應(yīng)量比較困難，則供給的價(jià)格彈性就(　　)。

　　A.比較小

　　B.比較大

　　C.不穩(wěn)定

　　D.較穩(wěn)定

　　【答案】A

　　【解析】調(diào)整運(yùn)力的難易程度決定著供給價(jià)格彈性的大小。當(dāng)航空運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格上升時(shí)，如果航空運(yùn)輸企業(yè)不需追加生產(chǎn)要素就能增加供給量，或者追加生產(chǎn)要素的費(fèi)用較小，那么其供給的價(jià)格彈性就比較大;反之，如果航空運(yùn)輸企業(yè)增加供應(yīng)量比較困難，則供給的價(jià)格彈性就比較小。

　　43.目前我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)上的客貨運(yùn)輸銷售業(yè)務(wù)主要由(　　)完成。

　　A.需求者

　　B.供給者

　　C.代理人

　　D.中介者

　　【答案】C

　　【解析】運(yùn)輸中介者是指為客貨運(yùn)輸需求者和供給者提供中介服務(wù)的各種客貨運(yùn)輸服務(wù)代理人或經(jīng)紀(jì)人。目前我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)上的客貨運(yùn)輸銷售業(yè)務(wù)主要由代理人完成。

　　44.均衡價(jià)格是(　　)。

　　A.供應(yīng)量與需求量相一致時(shí)的價(jià)格

　　B.生產(chǎn)量與銷售量相一致時(shí)的價(jià)格

　　C.需要量與購買量相一致時(shí)的價(jià)格

　　D.互補(bǔ)品銷量相一致時(shí)的價(jià)格

　　【答案】A

　　【解析】經(jīng)濟(jì)學(xué)意義上的均衡是指對(duì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)變動(dòng)發(fā)生作用的各種力量處于平衡的狀態(tài)。對(duì)于航空運(yùn)輸市場(chǎng)來說，當(dāng)買賣雙方力量均等，供應(yīng)量與需求量相一致時(shí)，就達(dá)到了市場(chǎng)均衡，這時(shí)的價(jià)格是買賣雙方都接受的價(jià)格，稱為均衡價(jià)格。

　　45.關(guān)于航空運(yùn)輸市場(chǎng)均衡的形成，下列說法正確的是(　　)。

　　A.假如價(jià)格高于均衡價(jià)格，供應(yīng)量減少，需求量增加，供應(yīng)量少于需求量，出現(xiàn)供給過剩

　　B.假如價(jià)格高于均衡價(jià)格，供應(yīng)量增加，需求量減少，供應(yīng)量超過需求量，出現(xiàn)供給過剩

　　C.供給過剩生產(chǎn)廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)把價(jià)格提高

　　D.供給短缺時(shí)生產(chǎn)廠商就會(huì)降低銷售價(jià)格

　　【答案】B

　　【解析】在完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)上，假如價(jià)格高于均衡價(jià)格，供應(yīng)量增加，需求量減少，供應(yīng)量超過需求量，出現(xiàn)供給過剩。這時(shí)生產(chǎn)廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)把價(jià)格壓低，而價(jià)格下降會(huì)促使需求量增加，供給量減少，直至達(dá)到市場(chǎng)均衡。反過來，如果市場(chǎng)價(jià)格低于均衡價(jià)格，供應(yīng)量減少，需求量增加，需求量超過供應(yīng)量，出現(xiàn)供給短缺。消費(fèi)者買不到他們所需要的商品或服務(wù)，這時(shí)生產(chǎn)廠商就會(huì)提高銷售價(jià)格，而價(jià)格上升會(huì)促使供應(yīng)量增加，需求量減少，直至達(dá)到市場(chǎng)均衡。

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