BRT系統(tǒng)的車站形式可以分為中途??空尽Q乘站和首末站,其劃分依據(jù)是(?。?/p>
- A
功能
- B
距離間隔
- C
行車時(shí)間
- D
設(shè)置形式
BRT系統(tǒng)的車站形式可以分為中途??空尽Q乘站和首末站,其劃分依據(jù)是(?。?/p>
功能
距離間隔
行車時(shí)間
設(shè)置形式
BRT系統(tǒng)的車站設(shè)施是為??寇囕v和公共交通乘客上下車使用。
按功能劃分:BRT系統(tǒng)的車站形式可分為中途??空尽Q乘站和首末站。
按售驗(yàn)票方式可分為:開放式車站和封閉式車站。
按照車站的設(shè)置形式可分為:側(cè)式站臺(tái)和島式站臺(tái)兩種。
按照車站的高度可分為:高站臺(tái)和低站臺(tái)。
BRT系統(tǒng)一般修建與公共交通車輛車廂底板等高的候車站臺(tái),配合低底盤的公共交通車輛,以起到乘客快速平穩(wěn)地水平上下車的作用。
多做幾道
道理運(yùn)輸行政復(fù)議應(yīng)盡可能做到簡(jiǎn)化復(fù)議程序,節(jié)省行政相對(duì)人的時(shí)間,金錢和精力,體現(xiàn)了道路行政復(fù)的( )。
公正原則
簡(jiǎn)練原則
便民原則
規(guī)范原則
屬于道路運(yùn)輸行政管理對(duì)象的是( )。
旅客和貨主
道路建設(shè)的主體
從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)及道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)的主體
參與各項(xiàng)道路運(yùn)輸市場(chǎng)活動(dòng)的所有個(gè)人及組織
在道路運(yùn)輸行政復(fù)議中,被申請(qǐng)人復(fù)議的只能是做出具體行政行為的( )。
道路運(yùn)輸企業(yè)
個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者
道路運(yùn)輸行政相對(duì)人
道路運(yùn)輸行政管理機(jī)關(guān)
對(duì)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)實(shí)施管理最全面、最具規(guī)范性的部門規(guī)章是( )。
《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)定》
《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》
《道路貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定》
《道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)管理辦法》
道路運(yùn)輸質(zhì)量的監(jiān)督檢查中首先需要考慮的是( )
安全
方便
及時(shí)
舒適
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