題目
航線配船時(shí),噸位較小,航速較低的普通雜貨船,應(yīng)配置在( ? ?)的航線上。
  • A
    航程較長(zhǎng)
  • B
    航程較短
  • C
    裝卸時(shí)間較長(zhǎng)
  • D
    專門的

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第八章第二節(jié) 考查航線配船應(yīng)遵循的原則有: ??(1)特種專用船舶,如油船、散貨船、冷藏船、集裝箱船、散裝化學(xué)品船和液化氣體船等,應(yīng)配置在專門的航線上。 ??(2)普通雜貨船,噸位大、航速高的應(yīng)配置在航程較長(zhǎng)、裝卸效率較高的航線上;噸位較小,航速較低的應(yīng)配置在較短的航線上。 ??(3)班輪航線通常掛港多,對(duì)船舶到發(fā)時(shí)間和運(yùn)行速度的要求較高,貨種復(fù)雜且多為半制成品及制成品、商業(yè)信譽(yù)比較顯著,所以應(yīng)配置技術(shù)性能較好的船舶。 ??(4)近洋航線以及港口裝卸效率較低,等泊時(shí)間較長(zhǎng)的航線,應(yīng)配置維持成本較低的船舶。

多做幾道

歷期內(nèi)船舶平均每噸位(客位、功率)所完成的周轉(zhuǎn)量成為()。

  • A

    航行率

  • B

    平均航次周轉(zhuǎn)期

  • C

    噸船產(chǎn)量

  • D

    營(yíng)運(yùn)率

船舶從事特定航次運(yùn)輸所發(fā)生的費(fèi)用成為()。

  • A

    港口及運(yùn)河費(fèi)

  • B

    航次成本

  • C

    貨物裝卸費(fèi)

  • D

    船舶單位成本

反映船舶運(yùn)行組織和港口裝卸工作組織的好壞、生產(chǎn)活動(dòng)的物質(zhì)消耗和貨幣支出以及技術(shù)裝備利用水平和勞動(dòng)生產(chǎn)率水平的指標(biāo)是(   )。

  • A

    船舶單位運(yùn)輸成本指標(biāo)

  • B

    船舶單位收入指標(biāo)

  • C

    船舶單位成本指標(biāo)

  • D

    利潤(rùn)率指標(biāo)

船舶工作指標(biāo)反映的是(    )某一方面的特征。

  • A

    船舶生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)

  • B

    船舶航行活動(dòng)

  • C

    船舶裝卸活動(dòng)

  • D

    船舶技術(shù)配備活動(dòng)

反映船舶平均每營(yíng)運(yùn)噸位(客位、千瓦)天所耗用的費(fèi)用的指標(biāo)是()

  • A

    船舶單位運(yùn)輸成本指標(biāo)

  • B

    船舶單位收入指標(biāo)

  • C

    船舶單位成本指標(biāo)

  • D

    利潤(rùn)率指標(biāo)

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