題目

推船與駁船單航次配合不適用航線( ? )

  • A

    貨源充足,批量大 ? ? ? ? ?

  • B

    發(fā)船間隔小,周期快

  • C

    運距長 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

  • D

    發(fā)貨均衡

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單航次配合充分體現了頂推(拖帶)船隊的動力與載貨既可分離又可組合的特點,能靈活機動地發(fā)揮各自的作用。一般適用貨源充足、發(fā)運均衡、批量大、發(fā)船間隔小、運距短、周轉快、推(拖)船與駁船在港作業(yè)時間相差懸殊的航線上。

多做幾道

歷期內船舶平均每噸位(客位、功率)所完成的周轉量成為()。

  • A

    航行率

  • B

    平均航次周轉期

  • C

    噸船產量

  • D

    營運率

船舶從事特定航次運輸所發(fā)生的費用成為()。

  • A

    港口及運河費

  • B

    航次成本

  • C

    貨物裝卸費

  • D

    船舶單位成本

反映船舶運行組織和港口裝卸工作組織的好壞、生產活動的物質消耗和貨幣支出以及技術裝備利用水平和勞動生產率水平的指標是(   )。

  • A

    船舶單位運輸成本指標

  • B

    船舶單位收入指標

  • C

    船舶單位成本指標

  • D

    利潤率指標

船舶工作指標反映的是(    )某一方面的特征。

  • A

    船舶生產經營活動

  • B

    船舶航行活動

  • C

    船舶裝卸活動

  • D

    船舶技術配備活動

反映船舶平均每營運噸位(客位、千瓦)天所耗用的費用的指標是()

  • A

    船舶單位運輸成本指標

  • B

    船舶單位收入指標

  • C

    船舶單位成本指標

  • D

    利潤率指標

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