在水泥混凝土道面設計中,混凝土強度以( )強度為設計標準。
- A
抗剪
- B
彎拉
- C
扭轉
- D
抗壓
在水泥混凝土道面設計中,混凝土強度以( )強度為設計標準。
抗剪
彎拉
扭轉
抗壓
2018版課本P28:混凝土板在機輪荷載以及溫度變化等因素作用下,將產生壓應力和彎拉應力?;炷涟迨艿降膲簯εc混凝土抗壓強度相比很小,而所受的彎拉應力與其抗彎拉強度的比值則較大,可能導致混凝土板的開裂破壞。因此,在水泥混凝土道面設計中,混凝土強度以彎拉強度為設計標準。
飛機在道面上的活動可以抽象成為點作用在線上,此時線—道面受到的是為彎拉。
多做幾道
多普勒全向信標的保護場地是以天線為中心的( )。
扇形區(qū)域
由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域
圓形區(qū)域
圓形和長方形合成的區(qū)域
下滑信標臺,根據場地地形及其環(huán)境條件,可設置在跑道的任一側,距跑道中心線橫向距離為75~200m,最佳距離為( )m。
100
120
140
160
航向信標臺距跑道人口的距離為( )。
100~200m
250~400m
650~800m
2200~4000m
空管遠程一次監(jiān)視雷達的探測性能受( )限制。
能見度
視距
管制程度
航線
新建、擴建民用機場,應當由民用機場所在地( )發(fā)布公告。公告應當在當地主要報紙上刊登,并在擬新建、擴建機場的周圍地區(qū)張貼。
交通管理部門
民航地區(qū)管理局
縣級以上地方人民政府
市級人民政府
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