民航地面氣象觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)建在能代表當(dāng)?shù)?,特別是機(jī)場(chǎng)( )附近天氣情況的位置。
- A
跑道
- B
停機(jī)坪
- C
滑行道
- D
候機(jī)樓
民航地面氣象觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)建在能代表當(dāng)?shù)?,特別是機(jī)場(chǎng)( )附近天氣情況的位置。
跑道
停機(jī)坪
滑行道
候機(jī)樓
氣象要素的變化受地形地物影響很大,為保證觀測(cè)結(jié)果的代表性、準(zhǔn)確性和比較性,民航地面氣象觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)建在能代表當(dāng)?shù)靥貏e是機(jī)場(chǎng)跑道附近天氣情況的位置,并要進(jìn)行地理坐標(biāo)的測(cè)定。
多做幾道
多普勒全向信標(biāo)的保護(hù)場(chǎng)地是以天線為中心的( )。
扇形區(qū)域
由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域
圓形區(qū)域
圓形和長方形合成的區(qū)域
下滑信標(biāo)臺(tái),根據(jù)場(chǎng)地地形及其環(huán)境條件,可設(shè)置在跑道的任一側(cè),距跑道中心線橫向距離為75~200m,最佳距離為( )m。
100
120
140
160
航向信標(biāo)臺(tái)距跑道人口的距離為( )。
100~200m
250~400m
650~800m
2200~4000m
空管遠(yuǎn)程一次監(jiān)視雷達(dá)的探測(cè)性能受( )限制。
能見度
視距
管制程度
航線
新建、擴(kuò)建民用機(jī)場(chǎng),應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場(chǎng)所在地( )發(fā)布公告。公告應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)刂饕獔?bào)紙上刊登,并在擬新建、擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)的周圍地區(qū)張貼。
交通管理部門
民航地區(qū)管理局
縣級(jí)以上地方人民政府
市級(jí)人民政府
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