在運(yùn)輸?shù)介L(zhǎng)域的運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)某些長(zhǎng)條地域出現(xiàn)密集的交通流量時(shí),則意味著運(yùn)輸布局進(jìn)入了( )。
- A
點(diǎn)布局階段
- B
線布局階段
- C
網(wǎng)布局階段
- D
高度優(yōu)先連接階段
在運(yùn)輸?shù)介L(zhǎng)域的運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)某些長(zhǎng)條地域出現(xiàn)密集的交通流量時(shí),則意味著運(yùn)輸布局進(jìn)入了( )。
點(diǎn)布局階段
線布局階段
網(wǎng)布局階段
高度優(yōu)先連接階段
考察運(yùn)輸布局的基本方法,運(yùn)輸發(fā)展四階段法。
(1)“點(diǎn)”階段—經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要處于自給自足、對(duì)外聯(lián)系極少的封閉經(jīng)濟(jì)階段。相對(duì)發(fā)達(dá)地區(qū)形成港口。
(2)“線”階段—經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快,港口與內(nèi)地聯(lián)系加強(qiáng)。原有港口腹地范圍擴(kuò)大,逐漸形成中心港口。
(3)“網(wǎng)”階段—經(jīng)濟(jì)發(fā)展達(dá)到相當(dāng)高度,形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)初步形成,連通腹地,形成內(nèi)地中心。出現(xiàn)中心城市,形成新的產(chǎn)業(yè)帶和城鎮(zhèn)帶。
(4)高度優(yōu)先連接階段—運(yùn)網(wǎng)內(nèi)某些長(zhǎng)條地域內(nèi),出現(xiàn)密集的交通流量。
多做幾道
道理運(yùn)輸行政復(fù)議應(yīng)盡可能做到簡(jiǎn)化復(fù)議程序,節(jié)省行政相對(duì)人的時(shí)間,金錢(qián)和精力,體現(xiàn)了道路行政復(fù)的( )。
公正原則
簡(jiǎn)練原則
便民原則
規(guī)范原則
屬于道路運(yùn)輸行政管理對(duì)象的是( )。
旅客和貨主
道路建設(shè)的主體
從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)及道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)的主體
參與各項(xiàng)道路運(yùn)輸市場(chǎng)活動(dòng)的所有個(gè)人及組織
在道路運(yùn)輸行政復(fù)議中,被申請(qǐng)人復(fù)議的只能是做出具體行政行為的( )。
道路運(yùn)輸企業(yè)
個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者
道路運(yùn)輸行政相對(duì)人
道路運(yùn)輸行政管理機(jī)關(guān)
對(duì)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)實(shí)施管理最全面、最具規(guī)范性的部門(mén)規(guī)章是( )。
《汽車(chē)貨物運(yùn)輸規(guī)定》
《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》
《道路貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定》
《道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)管理辦法》
道路運(yùn)輸質(zhì)量的監(jiān)督檢查中首先需要考慮的是( )
安全
方便
及時(shí)
舒適
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