?在“倉(cāng)庫(kù)收貨、集中裝船”的貨物交接方式下,對(duì)于貨物裝船前發(fā)生的滅失或損壞( ?)。
- A
由裝船代理人直接向貨主負(fù)責(zé)
- B
由承運(yùn)人對(duì)貨主負(fù)責(zé),?
- C
由裝船代理人和承運(yùn)人共同對(duì)貨主負(fù)責(zé),?
- D
由裝船代理人對(duì)承運(yùn)人負(fù)責(zé),而不直接對(duì)貨主負(fù)責(zé)
?在“倉(cāng)庫(kù)收貨、集中裝船”的貨物交接方式下,對(duì)于貨物裝船前發(fā)生的滅失或損壞( ?)。
由裝船代理人直接向貨主負(fù)責(zé)
由承運(yùn)人對(duì)貨主負(fù)責(zé),?
由裝船代理人和承運(yùn)人共同對(duì)貨主負(fù)責(zé),?
由裝船代理人對(duì)承運(yùn)人負(fù)責(zé),而不直接對(duì)貨主負(fù)責(zé)
考核第十四章第一節(jié),收貨和裝船。根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)的規(guī)定,貨主與承運(yùn)人訂立的海上貨物運(yùn)輸合同中關(guān)于承運(yùn)人責(zé)任期間的約定,承運(yùn)人的責(zé)任只從將貨物裝上船舶時(shí)開(kāi)始,即使在“倉(cāng)庫(kù)收貨、集中裝船”的情況下,這種責(zé)任界限也沒(méi)有改變。所有在裝船前發(fā)生的貨損事故,都由港口的裝船代理人根據(jù)與承運(yùn)人訂立的委托協(xié)議,對(duì)承運(yùn)人負(fù)責(zé),而不直接對(duì)貨主負(fù)責(zé)。
多做幾道
歷期內(nèi)船舶平均每噸位(客位、功率)所完成的周轉(zhuǎn)量成為()。
航行率
平均航次周轉(zhuǎn)期
噸船產(chǎn)量
營(yíng)運(yùn)率
船舶從事特定航次運(yùn)輸所發(fā)生的費(fèi)用成為()。
港口及運(yùn)河費(fèi)
航次成本
貨物裝卸費(fèi)
船舶單位成本
反映船舶運(yùn)行組織和港口裝卸工作組織的好壞、生產(chǎn)活動(dòng)的物質(zhì)消耗和貨幣支出以及技術(shù)裝備利用水平和勞動(dòng)生產(chǎn)率水平的指標(biāo)是( )。
船舶單位運(yùn)輸成本指標(biāo)
船舶單位收入指標(biāo)
船舶單位成本指標(biāo)
利潤(rùn)率指標(biāo)
船舶工作指標(biāo)反映的是( )某一方面的特征。
船舶生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)
船舶航行活動(dòng)
船舶裝卸活動(dòng)
船舶技術(shù)配備活動(dòng)
反映船舶平均每營(yíng)運(yùn)噸位(客位、千瓦)天所耗用的費(fèi)用的指標(biāo)是()
船舶單位運(yùn)輸成本指標(biāo)
船舶單位收入指標(biāo)
船舶單位成本指標(biāo)
利潤(rùn)率指標(biāo)
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