下列各項(xiàng)屬于質(zhì)量管理八項(xiàng)原則的有( )。
- A
以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)
- B
領(lǐng)導(dǎo)作用
- C
管理的系統(tǒng)方法
- D
質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)
- E
基于領(lǐng)導(dǎo)者的決策方法
下列各項(xiàng)屬于質(zhì)量管理八項(xiàng)原則的有( )。
以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)
領(lǐng)導(dǎo)作用
管理的系統(tǒng)方法
質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)
基于領(lǐng)導(dǎo)者的決策方法
ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)為最高管理者制定了以質(zhì)量管理八項(xiàng)原則為基礎(chǔ)的管理指南,以使最高管理者領(lǐng)導(dǎo)組織進(jìn)行業(yè)績(jī)改進(jìn)。質(zhì)量管理的八項(xiàng)原則是:①以顧客為關(guān)注焦點(diǎn);②領(lǐng)導(dǎo)作用;③全員參與;④過(guò)程方法;⑤管理的系統(tǒng)方法;⑥持續(xù)改進(jìn);⑦基于事實(shí)的決策方法;⑧與供方互利的關(guān)系。
多做幾道
中國(guó)民航國(guó)內(nèi)訂座系統(tǒng)是由中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司建成以中國(guó)民航商務(wù)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)為依托,包括()[包括代理人分銷(xiāo)系統(tǒng)(CRS)和航空公司系統(tǒng)(ICS)]等三個(gè)大型主機(jī)系統(tǒng)為支柱的發(fā)展格局。
行李傳輸系統(tǒng)
值機(jī)系統(tǒng)
訂座系統(tǒng)
離港系統(tǒng)
貨運(yùn)系統(tǒng)
在旅客訂座系統(tǒng)有關(guān)航班座位管理的方法中,屬于輸入運(yùn)價(jià)方法的具體操作事項(xiàng)的是()。
輸入適用的城市對(duì)、各種票價(jià)及票價(jià)有效期
調(diào)整艙位座位數(shù)
根據(jù)座位銷(xiāo)售情況調(diào)整各種艙位可供銷(xiāo)售的座位數(shù)
與生產(chǎn)調(diào)度室核對(duì)始發(fā)航班號(hào)、起飛時(shí)間和機(jī)型
鎖留適當(dāng)?shù)淖粩?shù)供散客訂座適用
下列所述事項(xiàng),屬于托運(yùn)人非自愿變更運(yùn)輸?shù)氖牵? )。
承運(yùn)人執(zhí)行特殊任務(wù)
天氣原因
始發(fā)站退運(yùn)
將貨物運(yùn)回始發(fā)站
變更目的站
某托運(yùn)人托運(yùn)一件毛重為15.6kgs、體積為60×60×60cm3的貨物,白武漢運(yùn)至重慶,貨物的聲明價(jià)值為18000元人民幣??赏茢啻思浳餅? )。
普通貨物
高密度貨物
貴重貨物
重量分界點(diǎn)貨物
輕泡貨
由于()原因造成貨物損失時(shí),承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。
戰(zhàn)爭(zhēng)和武裝沖突、政府行為;
貨物本身的自然屬性、缺陷和貨物性質(zhì)不適合運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的氣溫、氣壓變化和運(yùn)輸時(shí)限而引起的貨物損壞或變質(zhì);
包裝方法和容器不良;
包裝完好,封志無(wú)異狀,而內(nèi)件短少或損壞;
貨物的合理?yè)p耗。
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