以下于關(guān)于測距儀的說法錯誤的是( )。
- A
測距儀與甚高頻全向信標臺合裝設(shè)置于機場,機場進出點和航路(航線)上的某一地點
- B
測距儀與儀表著陸系統(tǒng)合裝時,通常設(shè)置在下滑信標臺
- C
測距儀與儀表著陸系統(tǒng)合裝時,通常設(shè)置在航向信標臺
- D
測距儀設(shè)置于機場終端時,應符合機場凈空要求。
以下于關(guān)于測距儀的說法錯誤的是( )。
測距儀與甚高頻全向信標臺合裝設(shè)置于機場,機場進出點和航路(航線)上的某一地點
測距儀與儀表著陸系統(tǒng)合裝時,通常設(shè)置在下滑信標臺
測距儀與儀表著陸系統(tǒng)合裝時,通常設(shè)置在航向信標臺
測距儀設(shè)置于機場終端時,應符合機場凈空要求。
2018版課本P43—測距儀:測距儀與甚高頻全向信標臺合裝設(shè)置于機場,機場進出點和航路(航線)上的某一地點,測距儀與儀表著陸系統(tǒng)合裝時,通常設(shè)置在下滑信標臺,也可設(shè)置在航向信標臺。測距儀設(shè)置于機場終端時,應符合機場凈空要求。
測距儀與儀表著陸系統(tǒng)合裝時,即可以裝在下滑臺也可以裝在航向臺。因為它是提供的是著陸的距離,所以與下滑臺合裝更準確,因此通常設(shè)置在下滑信標臺。
多做幾道
多普勒全向信標的保護場地是以天線為中心的( )。
扇形區(qū)域
由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域
圓形區(qū)域
圓形和長方形合成的區(qū)域
下滑信標臺,根據(jù)場地地形及其環(huán)境條件,可設(shè)置在跑道的任一側(cè),距跑道中心線橫向距離為75~200m,最佳距離為( )m。
100
120
140
160
航向信標臺距跑道人口的距離為( )。
100~200m
250~400m
650~800m
2200~4000m
空管遠程一次監(jiān)視雷達的探測性能受( )限制。
能見度
視距
管制程度
航線
新建、擴建民用機場,應當由民用機場所在地( )發(fā)布公告。公告應當在當?shù)刂饕獔蠹埳峡?,并在擬新建、擴建機場的周圍地區(qū)張貼。
交通管理部門
民航地區(qū)管理局
縣級以上地方人民政府
市級人民政府
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