影響油船運輸市場費率變動的根本原因是()。
- A
世界石油工業(yè)和石油貿(mào)易
- B
世界范圍內(nèi)的政治、能源政策
- C
運輸距離
- D
油船運力供給與運輸需求之間的平衡狀態(tài)
影響油船運輸市場費率變動的根本原因是()。
世界石油工業(yè)和石油貿(mào)易
世界范圍內(nèi)的政治、能源政策
運輸距離
油船運力供給與運輸需求之間的平衡狀態(tài)
從根本上說,油船運力供給與運輸需求之間的平衡狀態(tài)是影響油船運輸市場費率變動的根本原因。
多做幾道
歷期內(nèi)船舶平均每噸位(客位、功率)所完成的周轉(zhuǎn)量成為()。
航行率
平均航次周轉(zhuǎn)期
噸船產(chǎn)量
營運率
船舶從事特定航次運輸所發(fā)生的費用成為()。
港口及運河費
航次成本
貨物裝卸費
船舶單位成本
反映船舶運行組織和港口裝卸工作組織的好壞、生產(chǎn)活動的物質(zhì)消耗和貨幣支出以及技術(shù)裝備利用水平和勞動生產(chǎn)率水平的指標是( )。
船舶單位運輸成本指標
船舶單位收入指標
船舶單位成本指標
利潤率指標
船舶工作指標反映的是( )某一方面的特征。
船舶生產(chǎn)經(jīng)營活動
船舶航行活動
船舶裝卸活動
船舶技術(shù)配備活動
反映船舶平均每營運噸位(客位、千瓦)天所耗用的費用的指標是()
船舶單位運輸成本指標
船舶單位收入指標
船舶單位成本指標
利潤率指標
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