快速查題-中級經濟師試題

中級經濟師
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當前國際海上貨物運輸呈現出（）產品運量比重逐漸減少的趨勢。

  • A

    初級產品

  • B

    中間產品

  • C

    半成品

  • D

    最終商品

《世界油船(基本)費率表》中規(guī)定標準油船的停泊時間是（  ）小時。

  • A

    24

  • B

    48

  • C

    72

  • D

    96

在國際航運市場中，石油／其他干散貨／礦石兼用船可簡寫為（   ）。

  • A

    RO／RO

  • B

    O／O

  • C

    OBO

  • D

    ULCC

在專用船、兼用船運輸市場上，船舶經營人與貨主簽訂的往往是()租船合同。

  • A

    短期

  • B

    不定期

  • C

    中長期

  • D

    長期

影響油船運輸市場費率變動的根本原因是（）。

  • A

    世界石油工業(yè)和石油貿易

  • B

    世界范圍內的政治、能源政策

  • C

    運輸距離

  • D

    油船運力供給與運輸需求之間的平衡狀態(tài)

Worldscale是世界（）費率表。

  • A

    干散貨船運價指數

  • B

    《世界油船(基本)費率表》

  • C

    班輪運價指數

  • D

    集裝箱船運價指數

（）是指在整個設計、制造、營運、停泊、維修、改裝、報廢、拆解、廢物回收和利用的全過程中，通過采用先進科學技術，有效滿足用戶功能和使用性能的要求，盡量減少能源、資源的消耗，減少或消除環(huán)境污染，且對勞動者具有良好保護的船舶

  • A

    經濟航速

  • B

    低碳戰(zhàn)略

  • C

    綠色船舶

  • D

    適航性

干散貨船運輸市場，從中長期市場看，在一定程度上具有（  ）傾向。

  • A

    完全競爭的市場結構

  • B

    完全壟斷

  • C

    壟斷性競爭市場

  • D

    寡頭壟斷市場

石油/礦石兼用船稱為（）。

  • A

    LPGC

  • B

    O/O

  • C

    OBO

  • D

    RO/EO

國際航空貨物分類中的件雜貨包括（）。

  • A

    原油

  • B

    鐵礦石

  • C

    煤炭

  • D

    生鮮食品