31.當(dāng)航空價(jià)格保持不變時(shí)，鐵路每提高 1%的價(jià)格，航空運(yùn)輸?shù)男枨笤黾?.5%，由此可知航空運(yùn)輸交叉彈性是(　　)。

　　A.2

　　B.0.5

　　C.1

　　D.1.5

　　【答案】B

　　【解析】航空需求的交叉彈性是指航空運(yùn)輸市場需求量變動(dòng)對(duì)于其他相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格變動(dòng)的反應(yīng)程度，等于市場需求量變化百分比除以相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格變化百分比。航空運(yùn)輸交叉彈性為：

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　　32.如果某種產(chǎn)品與航空運(yùn)輸服務(wù)的交叉彈性是正值，表明該產(chǎn)品與航空運(yùn)輸服務(wù)(　　)。

　　A.是互補(bǔ)品

　　B.是替代品

　　C.沒有關(guān)系

　　D.可能是互補(bǔ)品，也可能是替代品

　　【答案】B

　　【解析】替代品是可以替代航空運(yùn)輸?shù)钠渌\(yùn)輸方式，如鐵路、公路、水運(yùn)等。這些替代品的價(jià)格下降，航空運(yùn)輸需求減少，反之，替代品價(jià)格上升，航空運(yùn)輸需求會(huì)增加，航空運(yùn)輸需求與替代品的交叉彈性是正值?；パa(bǔ)品是通常要一起使用的產(chǎn)品或服務(wù)，例如航空運(yùn)輸與航空燃油。航空燃油價(jià)格上升，航空運(yùn)輸價(jià)格也會(huì)上升，航空運(yùn)輸需求就會(huì)減少，航空運(yùn)輸需求與互補(bǔ)品的交叉彈性是負(fù)值。

　　33.航空運(yùn)輸市場供給是(　　)。

　　A.生產(chǎn)者提供的航空運(yùn)輸服務(wù)量

　　B.生產(chǎn)者愿意提供的航空運(yùn)輸服務(wù)量

　　C.航空運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量

　　D.生產(chǎn)者愿意并且能夠售出的航空運(yùn)輸服務(wù)量

　　【答案】D

　　【解析】航空運(yùn)輸市場供給是指生產(chǎn)者愿意并且能夠售出的航空運(yùn)輸產(chǎn)品和服務(wù)量，包括兩個(gè)方面：①生產(chǎn)者有銷售航空運(yùn)輸服務(wù)的愿望;②生產(chǎn)者有提供航空運(yùn)輸服務(wù)的能力。

　　34.當(dāng)運(yùn)輸企業(yè)超額生產(chǎn)時(shí)，一部分運(yùn)輸成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，這一特點(diǎn)體現(xiàn)了航空運(yùn)輸?shù)?　　)。

　　A.運(yùn)輸整體不可分性

　　B.運(yùn)輸?shù)钠胶怆y以控制

　　C.運(yùn)輸供給的部分可替代性

　　D.運(yùn)輸供給的外部性

　　【答案】D

　　【解析】外部性是指如果某人或企業(yè)從事經(jīng)濟(jì)活動(dòng)時(shí)給其他個(gè)體或社會(huì)帶來危害或利益，而他們并未因此而支付相應(yīng)的成本或得到相應(yīng)的報(bào)酬，經(jīng)濟(jì)學(xué)將這種現(xiàn)象稱為存在外部性。外部性有兩種情況：負(fù)外部性和正外部性。運(yùn)輸供給帶來的負(fù)外部性主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：①當(dāng)運(yùn)輸企業(yè)超額生產(chǎn)時(shí)，一部分運(yùn)輸成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，從而形成了運(yùn)輸供給的負(fù)外部性;②由于運(yùn)輸活動(dòng)帶來的空氣、水、噪聲等環(huán)境污染，能源消耗過程產(chǎn)生的二氧化碳等溫室氣體和大氣污染物排放等，如果航空運(yùn)輸企業(yè)沒有支付相應(yīng)的環(huán)境成本，則形成負(fù)外部性。

　　35.關(guān)于航空運(yùn)輸市場供給的特點(diǎn)，下列說法錯(cuò)誤的是(　　)。

　　A.運(yùn)輸需求的季節(jié)性不平衡，造成運(yùn)輸供給量在時(shí)間分布上的不平衡

　　B.運(yùn)輸需求在空間上存在方向性，造成運(yùn)輸供給和需求的不匹配

　　C.運(yùn)輸供給的替代性和不可替代性是同時(shí)存在的，運(yùn)輸市場的供給之間接近完全競爭市場

　　D.歐盟將從 2012 年開始對(duì)進(jìn)出歐盟境內(nèi)機(jī)場的航班實(shí)施碳排放交易，這是針對(duì)負(fù)外部性所做的措施

　　【答案】C

　　【解析】航空運(yùn)輸市場供給的特點(diǎn)包括：①運(yùn)輸供給的整體不可分性;②運(yùn)輸供求的平衡難以控制;③運(yùn)輸供給的部分可替代性;④運(yùn)輸供給的外部性。C 項(xiàng)，運(yùn)輸供給的替代性和不可替代性是同時(shí)存在的，運(yùn)輸供給市場競爭與壟斷同時(shí)存在。

　　36.下列關(guān)于航空運(yùn)輸市場中供給的影響因素的說法，錯(cuò)誤的是(　　)。

　　A.航空運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格與供給之間存在著正相關(guān)關(guān)系

　　B.新的效率更高、油耗更低的機(jī)型投入運(yùn)輸生產(chǎn)，使航空公司的航空運(yùn)輸成本降低，那么航空公司就會(huì)在一定價(jià)格水平上提供更多的航空運(yùn)輸服務(wù)

　　C.航空運(yùn)輸服務(wù)的供給量與生產(chǎn)要素的價(jià)格之間存在正相關(guān)關(guān)系

　　D.生產(chǎn)技術(shù)狀況能夠影響航空運(yùn)輸服務(wù)量增加的規(guī)模和速度，從而影響航空

　　運(yùn)輸供給量

　　【答案】C

　　【解析】C 項(xiàng)，在假定其他條件不變的情況下，生產(chǎn)要素價(jià)格上漲，航空運(yùn)輸企業(yè)的利潤減少，就會(huì)減少航空運(yùn)輸產(chǎn)品和服務(wù)的供給量，因此，航空運(yùn)輸產(chǎn)品和服務(wù)的供給量與生產(chǎn)要素的價(jià)格之間存在負(fù)相關(guān)關(guān)系。

　　37.供給曲線是描述商品或服務(wù)的價(jià)格(　　)的曲線。

　　A.隨時(shí)間變化

　　B.與需求之間關(guān)系

　　C.與其供給量之間關(guān)系

　　D.與原料價(jià)格之間關(guān)系

　　【答案】C

　　【解析】供給曲線是描述商品或服務(wù)的價(jià)格與其供給量之間關(guān)系的曲線，是根據(jù)供給表的內(nèi)容生成的。其縱軸表示商品或服務(wù)的價(jià)格，橫軸表示商品或服務(wù)的供給量。

　　38.供給定律是指當(dāng)其他條件相同時(shí)，商品價(jià)格上升，這種商品的供給量(　　)。

　　A.增加

　　B.減少

　　C.不變

　　D.可能增加，也可能減少

　　【答案】A

　　【解析】對(duì)于絕大多數(shù)商品和服務(wù)來說，當(dāng)其他條件相同時(shí)，商品或服務(wù)的價(jià)格上升，對(duì)于這種商品或服務(wù)的供給量增加;商品或服務(wù)的價(jià)格下降，對(duì)于這種商品或服務(wù)的供給量減少，這種價(jià)格與供給量同向變化的關(guān)系被稱為供給定律。

　　39.供給曲線從原來的位置向左上方移動(dòng)，這種狀況稱為(　　)。

　　A.供給減少

　　B.供給增加

　　C.供給量減少

　　D.供給量增加

　　【答案】A

　　【解析】如果對(duì)應(yīng)原來的每一價(jià)格水平，航空旅客運(yùn)輸供給量都會(huì)增加，供給曲線從原來的位置向右下方移動(dòng)，這種狀況稱為供給增加;反之，如果對(duì)應(yīng)原來的每一價(jià)格水平，航空旅客運(yùn)輸供給量都會(huì)減少，供給曲線從原來的位置向左上方移動(dòng)，這種狀況稱為供給減少。如圖 1-3 所示為供給曲線的移動(dòng)。

　　40.供給的價(jià)格彈性是指(　　)。

　　A.市場供給隨價(jià)格變化而變化的數(shù)量

　　B.市場供給變化量與價(jià)格變化量之比

　　C.市場供給對(duì)于價(jià)格變化的反應(yīng)程度

　　D.價(jià)格變化量與市場供給變化量之比

　　【答案】C

　　【解析】航空運(yùn)輸供給的價(jià)格彈性是指航空運(yùn)輸市場供給量對(duì)于航空運(yùn)輸價(jià)格變化的反應(yīng)程度，等于航空運(yùn)輸供給量變化百分比除以航空運(yùn)輸價(jià)格變化百分比。

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