中級(jí)經(jīng)濟(jì)師
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(  )是貨物的承運(yùn)人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的一種憑證。

  • A

    海運(yùn)提單

  • B

    海運(yùn)收據(jù)

  • C

    海運(yùn)保險(xiǎn)

  • D

    海運(yùn)單據(jù)

下列國(guó)際直接投資的基本形式中,(  )是典型的契約式合營(yíng)企業(yè)。

  • A

    國(guó)際獨(dú)資企業(yè)

  • B

    國(guó)際合資企業(yè)

  • C

    國(guó)際合作企業(yè)

  • D

    新設(shè)合并企業(yè)

根據(jù)弗農(nóng)的生命周期理論,廠商應(yīng)該在(?。╇A段到發(fā)展中國(guó)家進(jìn)行直接投資。

  • A

    產(chǎn)品創(chuàng)始階段

  • B

    產(chǎn)品成熟階段

  • C

    產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化階段

  • D

    產(chǎn)品衰退階段

(  )理論認(rèn)為,跨國(guó)公司進(jìn)行對(duì)外直接投資是由所有權(quán)優(yōu)勢(shì)、內(nèi)部化優(yōu)勢(shì)以及區(qū)位優(yōu)勢(shì)這個(gè)三個(gè)基本因素決定的。

  • A

    產(chǎn)品生命周期理論

  • B

    邊際產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張理論

  • C

    國(guó)際生產(chǎn)折中理論

  • D

    對(duì)外直接投資理論

某外貿(mào)公司將一批貴重皮毛制品交福建省某輪船公司運(yùn)輸,雙方簽訂了運(yùn)輸合同,通過固定的航線、固定的港口、固定的船期運(yùn)往美國(guó)。該外貿(mào)公司與福建省某輪船公司簽訂的運(yùn)輸合同是(?。?。

  • A

    航次租船合同

  • B

    定期租船合同

  • C

    班輪運(yùn)輸合同

  • D

    光船租船合同

在國(guó)際貿(mào)易中,進(jìn)口商通常會(huì)作為信用證的(?。?。

  • A

    受益人

  • B

    通知人

  • C

    開證人

  • D

    開證申請(qǐng)人

在我國(guó)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中,責(zé)任起訖不適用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款的是()。

  • A

    戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)

  • B

    一切險(xiǎn)

  • C

    平安險(xiǎn)

  • D

    罷工險(xiǎn)

關(guān)于定期租船特點(diǎn)的說法,不正確的是(  )。

  • A

    船舶的經(jīng)營(yíng)管理由租船人負(fù)責(zé)

  • B

    計(jì)算速遣費(fèi)和滯期費(fèi)

  • C

    可以裝運(yùn)各種法的貨物

  • D

    不規(guī)定具體的航線和裝卸港口

某貨主投保一批2000萬貨物,該批貨物由英國(guó)至德國(guó),運(yùn)輸途中,由于船艙失火致使2000萬貨物全部被燒毀,該批貨物的損失屬于(  )。

  • A

    全部損失

  • B

    部分損失

  • C

    單獨(dú)海損

  • D

    共同海損

根據(jù)弗農(nóng)的產(chǎn)品生命周期理論,廠商應(yīng)該在()階段發(fā)展對(duì)外直接投資,轉(zhuǎn)讓成熟技術(shù)。

  • A

    產(chǎn)品創(chuàng)始階段

  • B

    產(chǎn)品成熟階段

  • C

    產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化階段

  • D

    產(chǎn)品衰退階段