中級(jí)經(jīng)濟(jì)師
篩選結(jié)果 共找出166題

巡游出租車經(jīng)營(yíng)者需在10月1日暫停經(jīng)營(yíng)，應(yīng)于當(dāng)年（  ）應(yīng)向其經(jīng)營(yíng)許可機(jī)關(guān)提出申請(qǐng)，依法辦理相關(guān)手續(xù)。

  • A

    8月1日

  • B

    9月1日

  • C

    9月10日

  • D

    9月20日

反映不同地區(qū)對(duì)旅客吸引能力的公路客流基本要素是（  ）

  • A

    流景

  • B

    流時(shí)

  • C

    流向

  • D

    流局

根據(jù)經(jīng)營(yíng)區(qū)域和線路長(zhǎng)度，毗鄰縣之間的客運(yùn)班線屬于（  ）。

  • A

    —類客運(yùn)班線

  • B

    二類客運(yùn)班線

  • C

    三類客運(yùn)班線

  • D

    四類客運(yùn)班線

由車輛運(yùn)行調(diào)度機(jī)構(gòu)簽發(fā)給駕乘人員，作為出車參加營(yíng)運(yùn)已經(jīng)的行車命令的是（）。

  • A

    調(diào)度計(jì)劃

  • B

    行車路單

  • C

    班次時(shí)刻表

  • D

    運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃

在實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化過程中,將原來分處不同部分管理的各種客運(yùn)站,停車場(chǎng)按照統(tǒng)一布局,合理規(guī)劃的原則重新加以利用,稱為（  ）

  • A

    基礎(chǔ)設(shè)施一體化

  • B

    交通規(guī)劃一體化

  • C

    經(jīng)營(yíng)主體一體化

  • D

    保障體系一體化

某汽車客運(yùn)站2012年3月運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)如下：（1）全月計(jì)劃班次為3000次，實(shí)際完成的班次為2970次，其中正班客車中按照班次時(shí)刻表正點(diǎn)及滯后不超過2分鐘發(fā)出的班次為2930次，滯后2-8分鐘發(fā)出的班次為40次。（2）全月出售車票150000張，其中出售錯(cuò)票15張。（3）全月共收到旅客投訴意見12條，其中客運(yùn)站值班站長(zhǎng)處理5條，車隊(duì)長(zhǎng)處理3條，并就處理結(jié)果進(jìn)行了及時(shí)反饋。該客運(yùn)站2012年3月的旅客意見處理率為（）。

  • A

    25.00%

  • B

    41.67%

  • C

    66.67%

  • D

    69.00%

  • E

    99.50%

在道路運(yùn)輸中，行車責(zé)任事故的劃分通常以（  ）的裁定為準(zhǔn)。

  • A

    運(yùn)輸管理部門

  • B

    路政管理部門

  • C

    交通警察部門

  • D

    人民法院

公路客流的一個(gè)顯著特點(diǎn)是時(shí)間上具有強(qiáng)烈的季節(jié)性和方向上的（）

  • A

    不均衡性

  • B

    波動(dòng)性

  • C

    分散性

  • D

    大致平衡

某計(jì)程車按照往返雙程計(jì)費(fèi)，往返計(jì)費(fèi)里程為300千米，計(jì)費(fèi)單位為5元/千米，則包車人至少應(yīng)付包車費(fèi)（  ）元。

  • A

    1350

  • B

    1400

  • C

    1450

  • D

    1500

旅客正運(yùn)率是反映道路旅客運(yùn)輸（  ）的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

  • A

    方便性

  • B

    及時(shí)性

  • C

    經(jīng)濟(jì)性

  • D

    舒適性