中級經(jīng)濟(jì)師
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城市公交線路的（），既是一個行車費用經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，又是一個時間經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，應(yīng)該與城市公交線網(wǎng)相適應(yīng)。

  • A

    線路條數(shù)

  • B

    線路重復(fù)系數(shù)

  • C

    線路長度

  • D

    線路非直線系數(shù)

在單位時間內(nèi)通過線路某一斷面或停靠站的車輛數(shù)稱為（   ）

  • A

    行車頻率

  • B

    營運速度

  • C

    行車間隔

  • D

    周轉(zhuǎn)系數(shù)

在單位時間內(nèi)通過線路某一斷面或?？空镜能囕v數(shù)稱為（  ）。

  • A

    行車頻率

  • B

    營運速度

  • C

    行車間隔

  • D

    周轉(zhuǎn)系數(shù)

快速公交是利用改良的公交車輛，運營在（  ）上的公共交通方式。

  • A

    城市軌道

  • B

    公交專用道路

  • C

    城市快速道

  • D

    城際高速公路

把握城市公共交通客流變化的規(guī)律，應(yīng)以分析（  ）的客流變化為基礎(chǔ)。

  • A

    特定時間段

  • B

    特定空間區(qū)域

  • C

    主要換乘樞紐

  • D

    主要交通方式

（  ）綜合地反映了全市公共交通線路網(wǎng)上客流的分布特點及數(shù)值。

  • A

    斷面上的客流動態(tài)

  • B

    線網(wǎng)上的客流動態(tài)

  • C

    雙向型客流動態(tài)

  • D

    單向型客流動態(tài)

某市人口總數(shù)32萬人，城區(qū)面積55平方千米，公共交通線路12條，公交線網(wǎng)總長100千米，營運線路總長150千米。為促進(jìn)該市工業(yè)園區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，公交公司擬于2013年12月新增一條通往工業(yè)園區(qū)的公交線路，已知該條線路長度為20千米，配備公交車輛10輛，車輛周轉(zhuǎn)時間為120分鐘。該市現(xiàn)有的公共交通線路重復(fù)系數(shù)為（）。

  • A

    1.1

  • B

    1.2

  • C

    1.4

  • D

    1.5

  • E

    1.6

在放射型線網(wǎng)的基礎(chǔ)上，加上一些閉合的環(huán)型線就形成了（  ）

  • A

    環(huán)型線網(wǎng)

  • B

    方格型線網(wǎng)

  • C

    放射環(huán)形線網(wǎng)

  • D

    放射型線網(wǎng)

調(diào)頻法是指在不增減運力的情況下，根據(jù)城市公交實際客流及時調(diào)整（  ），以增加或減少分組時間內(nèi)行車頻率的方法。

  • A

    行車間距

  • B

    車輛數(shù)罱

  • C

    路線

  • D

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城市公共交通的（  ）可用于評價乘車方便程度。

  • A

    線網(wǎng)密度

  • B

    線路長度

  • C

    線網(wǎng)類型

  • D

    線路非直線系數(shù)