中級經(jīng)濟(jì)師
篩選結(jié)果 共找出135題

運(yùn)用均衡價(jià)格理論制定運(yùn)價(jià)的最大問題是只注重運(yùn)輸（  ）對價(jià)格的決定因素，沒有考慮其他因素對價(jià)格的影響，

  • A

    需求

  • B

    成本

  • C

    供求關(guān)系

  • D

    價(jià)值

我國道路貨運(yùn)價(jià)格實(shí)行的是（  ）

  • A

    統(tǒng)一定價(jià)

  • B

    差別定價(jià)

  • C

    按貨種定價(jià)

  • D

    按車牌定價(jià)

按照均衡價(jià)格理論，運(yùn)輸價(jià)格主要是有運(yùn)輸市場的（  ）決定的。

  • A

    供求關(guān)系

  • B

    管理體制

  • C

    經(jīng)濟(jì)政策

  • D

    運(yùn)輸結(jié)構(gòu)

一般情況下，運(yùn)輸市場上供大于求時(shí)，運(yùn)價(jià)（）

  • A

    不受影響

  • B

    忽高忽低

  • C

    會上升

  • D

    會下降

如果對運(yùn)輸市場實(shí)行最高價(jià)格限制，可能發(fā)生的現(xiàn)象是（  ）

  • A

    刺激運(yùn)運(yùn)輸需求增加

  • B

    導(dǎo)致運(yùn)力供給短缺

  • C

    刺激運(yùn)輸供給增加

  • D

    可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸需求量增加

某裝卸企業(yè)將20件單件重量為35千克的行包裝上車，假設(shè)行包裝車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)2元/件，則該裝卸企業(yè)可收取的行包裝車費(fèi)為（）。

  • A

    40元

  • B

    50元

  • C

    60元

  • D

    70元

級差率是（）

  • A

    不同運(yùn)價(jià)之間的比值

  • B

    不同運(yùn)價(jià)率之間的比值

  • C

    不同運(yùn)距之間的比例

  • D

    不同貨物運(yùn)價(jià)的比值

某人托運(yùn)1車10噸貨物,運(yùn)距26千米,每千米運(yùn)費(fèi)5元,每噸交費(fèi)2元,則此托運(yùn)人應(yīng)交運(yùn)費(fèi)（  ）元。

  • A

    110

  • B

    130

  • C

    145

  • D

    150

一般來說，集裝箱運(yùn)價(jià)是按（）原則來制定

  • A

    高于零擔(dān)運(yùn)價(jià)

  • B

    低于整車運(yùn)價(jià)

  • C

    高于整車、高于零擔(dān)運(yùn)價(jià)

  • D

    低于零擔(dān)、高于整車運(yùn)價(jià)

汽車小修工時(shí)定額由（  ）自定。

  • A

    機(jī)動車維修企業(yè)

  • B

    機(jī)動車維修行業(yè)協(xié)會

  • C

    各地方交通主管部門

  • D

    省級交通運(yùn)輸行政主管部門